Theo quy hoạch giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn 2050, Đà Nẵng dự kiến phát triển mạng lưới đường sắt đô thị quy mô gồm 3 tuyến MRT, 12 tuyến LRT và 3 tuyến LRT phục vụ du lịch, với tổng chiều dài gần 283km.
Hệ thống này được thiết kế nhằm kết nối đồng bộ Đà Nẵng với chuỗi đô thị vệ tinh phía Nam như Điện Bàn, Hội An, Duy Xuyên, Tam Kỳ và Chu Lai.
Trong số đó, tuyến Đà Nẵng – Hội An – Chu Lai là điểm nhấn quan trọng, với cấu phần gồm các đoạn LRT và MRT chạy dọc trục Nguyễn Hữu Thọ – Lê Văn Hiến – Trần Đại Nghĩa – ĐT607, kết nối trực tiếp từ sân bay quốc tế Đà Nẵng xuống Chu Lai.
Giai đoạn 2025–2030, thành phố ưu tiên đầu tư trước đoạn Đà Nẵng – Hội An, sau đó mở rộng đến Tam Kỳ và Chu Lai sau năm 2030. Cùng với đó, tuyến kết nối ga đường sắt tốc độ cao tại Hòa Khánh với ga trung tâm Đà Nẵng cũng đang được nghiên cứu nhằm chuẩn bị cho mạng lưới đường sắt tốc độ cao quốc gia.
UBND thành phố đã thành lập tổ công tác chuyên trách, giao Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên lập báo cáo tiền khả thi, đồng thời triển khai quy trình lựa chọn tư vấn từ tháng 7/2025. Tuy nhiên, đến cuối tháng 9/2025, thành phố quyết định tạm dừng sử dụng ngân sách thuê tư vấn và chuyển hướng sang tìm kiếm nhà đầu tư theo mô hình PPP kết hợp phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Đến nay, hai tập đoàn lớn là THACO và Đèo Cả đã chính thức bày tỏ quan tâm và đề xuất tham gia đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng – Hội An theo mô hình TOD. Thành phố dự kiến trong tháng 11/2025 sẽ ban hành văn bản chấp thuận cho nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, với yêu cầu hoàn thành trong vòng 3 tháng. Song song đó, quy hoạch đô thị theo hướng TOD dọc tuyến Đà Nẵng – Chu Lai phải được hoàn thiện trước tháng 5/2026.
Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Lê Ngọc Quang nhấn mạnh đây là dự án hạ tầng quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp và lần đầu tiên được triển khai tại Đà Nẵng. Các cơ chế, chính sách đặc thù phục vụ dự án đã được rà soát và bổ sung, bao gồm quy hoạch không gian dọc tuyến, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng và cơ chế khai thác quỹ đất. Đây là nền tảng quan trọng giúp thành phố tự tin đẩy nhanh tiến độ.
Liên quan đến lựa chọn nhà đầu tư, ông Lê Ngọc Quang cho biết thành phố sẽ làm việc riêng với từng đơn vị, bảo đảm đánh giá khách quan về năng lực tài chính, năng lực triển khai cũng như cam kết chuyển giao công nghệ. Thành phố thống nhất giao các cơ quan chức năng sớm hoàn thiện đề án, phối hợp với bộ ngành Trung ương để trình Quốc hội xem xét chủ trương thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án đường sắt đô thị tại Đà Nẵng, tương tự Nghị quyết 188/2025/QH15 áp dụng cho TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội.